2022年8月29日，印度汽車工業(yè)標準委員會發(fā)布AIS-156 和AIS-038（Rev.2）第二版修訂Amendment 2，發(fā)布當日即刻生效。重要更新信息如下：

1、制造日期應(yīng)清晰地寫在/壓印在REESS的電芯上，并體現(xiàn)明確的制造年份和月份，不接受使用日期代碼等編碼規(guī)則。

2、REESS的電芯需獲得NABL資質(zhì)實驗室關(guān)于IS 16893-Part 2和Part 3的測試認可。

3、電芯應(yīng)以C/3電流倍率進行至少5次充放電循環(huán)，循環(huán)數(shù)據(jù)應(yīng)保存在REESS組裝制造商處。

4、REESS應(yīng)有泄壓裝置，以避免內(nèi)部電芯短路時產(chǎn)生內(nèi)部壓力和釋放氣體。

5、REESS 應(yīng)在電池組中至少有 4 個溫度傳感器，以測量電芯溫度并由電池管理系統(tǒng) (BMS) 作出反應(yīng)。溫度傳感器應(yīng)放在適當?shù)奈恢?，以獲得真實的溫度值。如果溫度超過 60°C（溫度限制將根據(jù)印度情況決定），警報器應(yīng)發(fā)出警報，如果車輛正在運行，BMS 應(yīng)切斷電源。制造商應(yīng)通過使用空氣冷卻器確保電池中的熱管理系統(tǒng)不會失效。

6、對于并聯(lián)電芯和電芯串，REESS應(yīng)具有有源并聯(lián)電路以消除環(huán)流。這些用于相互連串的功率半導體器件也將充當保護/安全開關(guān)，檢測有故障的電芯串并隔離它們。它們將允許電流雙向流動以對電池組進行充電和放電，如果檢測到有故障，并聯(lián)電芯和電芯串將被隔離。因此，源并聯(lián)電路是電池組必須要具備的?；蛘撸部梢允褂萌蹟嗥?接合線來防止環(huán)流流過并聯(lián)電芯，這種預防裝置將有助于隔離并聯(lián)連接的故障電芯。

7、應(yīng)確保電芯間有足夠的間距以便進行有效的熱傳遞，并在REESS發(fā)生熱失控的情況下隔離電芯。REESS的電芯間隙應(yīng)根據(jù)所使用的電芯幾何形狀類型（圓柱形、棱柱形或袋形）和電芯容量來確定。

8、除了電池管理系統(tǒng) (BMS) 中可用的功能外，REESS 還應(yīng)具有額外的安全保險絲或斷路器。

9、每個REESS都應(yīng)有一個可追溯性文件，內(nèi)含電芯、BMS、所用充電器的詳細信息以及序列號/批號、充放電數(shù)據(jù)等，并由REESS制造商維護。

10、在REESS設(shè)計中必須考慮在再生制動情況下對電芯的充分保護。

11、根據(jù)IS17387標準要求，BMS需要具有數(shù)據(jù)記錄功能。

12、每個電池組必須關(guān)聯(lián)RFID標簽且BMS應(yīng)具備RF讀寫能力。與歷史、交易和安全狀態(tài)相關(guān)的重要電池參數(shù)應(yīng)動態(tài)錄入 RFID 標簽，可用于在損壞時進行跟蹤和調(diào)試。